Le parti urbanistique proposé est involontairement paysager : il suit le relief, le respecte, s’articulant autour d’un grand espace vert public de type récréatif, orienté Nord- Sud, organisant le site en trois grands îlots verts. Deux d’entre eux offrent dans leurs plus grands développements une orientation Est-Ouest favorable à l’implantation de logements de type traversants, bénéficiant d’un double ensoleillement (logements sociaux). Le troisième îlot (logements moyens) orienté Nord-Sud profite pleinement d’une source d’énergie gratuite de par son orientation, terminant l’amorce d’îlot construite par les parcelles de l’avenue de l’Uruguay dans le bas du terrain. Cette implantation limite un développement conséquent des faces Nords, privilégiant de petits pignons tournés vers le chemin de fer lui offrant une exposition phonique limitée.

La place publique est le lieu de rassemblement majeur qui traverse et épouse le relief du site, créant ainsi une place haute au Nord et une place basse au Sud. Elle articule la composition générale et la module en fonction des exigences fonctionnelles et esthétiques … elle accueille le transit de la seule voie carrossable traversant le site et des cheminements des venelles piétonnes qui y aboutissent ou la traversent. Les liens piétons et visuels avec les quais en contrebas (avec la vie active) sont travaillés, intégrés dans le dessin de la place.

L’intérieur d’îlot est un espace plurifonctionnel où se distribuent parties privées (jardins et potagers) et communes (venelles, sentiers, plaine de jeux). L’espace est essentiellement végétal, chaque partie du sol étant attribuée de manière claire, figeant les statuts et les usages privatifs ou publics, attribuant de façon indiscutable les responsabilités d’entretien futur. En plus de la place publique, des salons urbains communs et de plus petite taille sont proposés, l’un espace de jeux pour les plus petits en intérieur d’îlot, et l’autre moins encloisonné à l’ouest du site pour les plus grands.

Les logements sociaux ne possèdent pas de parking enterrés, mais des emplacements aériens bordant la voirie intérieure et surtout la chaussée de Boitsfort afin de limiter la pression automobile dans le site. Au vu de la configuration pentue du relief dans la partie Sud un parking enterré pour les logements moyens est prévu.
Une attention particulière est portée à l’accessibilité de tous les lieux publics et rez-de-chaussées en général pour les plus faibles et personnes à mobilité réduite

Le type de bâtiment proposé est celui du petit immeuble d’architecture contemporaine à toiture plate et mitoyen dont chaque module représente entre 8 et 9 logements unifamiliaux. Une cage d’escalier commune (pas d’ascenseur) relie les paliers d’étage où se distribuent chaque fois deux logements de tailles différentes. Cette typologie est justifiée par les critères développés ci-dessous
- La réalisation de modules de bâtiments compactes, offrant un minimum de développement de façades, permet de configurer des espaces publics bien définis et d’éviter les bâtiments isolés et énergétivores.
- La réalisation de modules diversifiés (incorporant plusieurs tailles de logements et par ce fait assurant une composition social variée) autour d’une distribution verticale piétonne commune renforce les relations de voisinage entre populations diverses.
- Le nombre réduit de familles autour d’un noyau (8 ou 9) rend possible la rencontre, repoussant l’anonymat, et de ce fait l’indifférence. Les paliers communs sont limités à 2 ou 3 familles maximum par étage ; la distribution verticale jouit de l’apport de la lumière naturelle favorisant la flânerie.

Plan Régional du Logement – Projet Lauréat du concours organisé sur le site de la Commune d’Ixelles, décembre 2007